Наконец дошли у нас руки оформить небольшой рассказ. Началось это с того, что
решили походить на байдарке по Байкалу. Как обычно, малая финансовая
возможность определила начало творческого процесса и поисков, результатами
которых стало приобретение 2-х байдарок: «Хатанга» и «Хатанга Sport».
Предчувствуя натиск «бывалых» байдарочников, не уважающих надувнушки, скажем: о
самой байдарке «Хатанга» речь не пойдет, а поведаем мы широкой общественности об
интересной и дешевой конструкции, которую мы обнаружили на зарубежных сайтах,
дабы увеличить ходкость байдарки. И вот собственно сам герой: V-образный каячный
парус. Его использование предполагается вместе с установленным на байдарку
рулем. Конструкция взята здесь.
Для его изготовления нужно посетить строительный и швейный магазины и приобрести:
- 2 ПВХ трубы диаметром 25 мм и длинной 1,8 м каждая.
- 2 крестовины на 25 мм.
- Стропа на 25 мм, 2 куска длинной 0,5 м и 1 м.
- Пряжка на 25 мм и 2 фастекса (застежки) на 25 мм (лучше Duraflex).
- 2 водопроводных хомута на 25 мм из нержавейки.
- Круглая резинка около 1-1,5 метров в зависимости от удаленности паруса от носа байдарки.
- Кусок тафеты размером по выкройке на фото.
- Шланг диаметром 20-25 мм и длиной около 40 см.
- Небольшие карабины без муфты (10 штук) + 1 большой для крепления резинки в носовой петле байдарки.
- Веревка диаметром 5 мм и длинной 4 метра (или в зависимости от размещения узлов крепления)
+ небольшие кусочки репшнура.
- Небольшой кусок ПВХ ткани.
 |
|
 |
|
Делаем выкройку по образцу с запасом на швы. Подшиваем низ и верх паруса. В нижней
части по центру пришиваем двухщелевую пряжку. Делаем небольшие окошки для крепления
оснастки чуть ниже середины паруса по высоте. Далее прошиваем бока паруса, чтобы
получились карманы под мачты (они же ПВХ трубы). Все швы лучше шить зигзагом.
Паяльником для труб привариваем крестовины как на фото. Если паяльника под рукой
нет, то можно воспользоваться специальным клеем для ПВХ. Обычными клеями ПВХ трубы не клеятся.
 |
|
 |
|
Далее продеваем через крестовины шланг, а уже в него крепежную стропу (длинный
кусок), по краям которой крепим фастексы. Вставляем короткий кусок стропы в
пряжку на парусе и завязываем другой ее конец на шланге между крестовинами и
подтягиваем ее. Упаковываем эту конструкцию в утеплитель или пенку, сверху
обклеиваем силовым скотчем или оболочкой из ПВХ ткани.
Протягиваем трубы в карманы паруса, на хомутах крепим веревку и резинку. Либо
просверливаем трубы и вставляем в отверстия куски репшнура, края их сшиваем,
получаются кольца, за них через карабины крепим оснастку и резинку. Этот способ
может быть более удобным, если нужно быстро разобрать парус или сменить полотно.
 |
|
 |
|
Далее на борта байдарки приклеиваем петли, либо пользуемся приклеенными с завода
и устанавливаем на них вторую часть фастекса и карабинчики. Регулируем длину
веревки и резинки, чтобы парус стоял. Вариантов реализации крепления множество.
В итоге должно получиться так. (Петли с пряжкой можно сделать из куска ПВХ ткани
и стропы, строплента пришивается к ПВХ ткани с внешней стороны, образуя петлю, в
которую вставлена пряжка, для склеивания ткани нужно использовать специальный
клей для ПВХ ткани, мы использовали клей COSMOFEN CA 12 и Sintex H-44).
Дополнительную информацию можно посмотреть на указанном сайте-источнике. Парус
великолепно показал себя в нашем июльском путешествии по Байкалу вокруг острова Ольхон.
Он удобно складывается вдоль борта и не мешает идти на вёслах в безветренную погоду.
Байдарка при попутном ветре разгонялась до 12 км/ч по GPS. Кроме этого было
организованно несколько выходов на Иркутское водохранилище, где на незагруженной
байдарке под парусом удалось развить еще большую скорость. Подробнее о нашем
путешествии можно будет прочесть в одном из ближайших номеров газеты «Вольный Ветер».
