Экспедиция "Из Ванкувера в Москву 2004"

---

Схема маршрута

Два канадских путешественника Колин Ангус и Тим Харви отправились в экспедицию длиной около 18 тысяч километров от Ванкувера до Москвы. Большую часть пути (от Чукотского полуострова до Москвы) с ними пройдет иркутянка Юлия Кудрявцева. Соль путешествия в том, что все передвижение осуществялется только с помощью мускульной силы: велосипед, гребная лодка и лыжи.

Колин Ангус

Колин Ангус (Colin Angus), город Ванкувер, провинция Британская Колумбия, Канада

Последние 12 лет провел в поисках приключений и путешествий. Недавно издание Globe and Mail назвала Колина одним из известнейших путешественников Канады. В юности он пересек под парусом Тихий Океан (большую часть в одиночку), самостоятельно организовал экспедицию через Южную Америку и совсем недавно сплавился 5500 км по реке Енисей через Монголию и Сибирь.

Колин является автором двух книг, написанных для Random House и сопродюсер двух документальных фильмов для National Geographic, один из которых завоевал награды на фестивалях горных фильмов в городах Banff и Telluride. В настоящее время его публикации часто печатаются в таких изданиях как: Globe and Mail, Cruising World и Explore.

Тим Харви

Тим Харви (Tim Harvey), город Ванкувер, провинция Британская Колумбия, Канада

Родился и вырос в Британской Колумбии, долгое время наслаждался исследованием диких побережий на каяке и каноэ. Его тексты об охране природы и путешествиях известны во всей Канаде, а фотографии были опубликованы в одной из центральных газет Сальвадора. Провел семь месяцев в Центральной Америке, работая фотографом от Canadian International Development Agency и фотографируя исчезающие биологические ресурсы моря и болот.

Тим учился литературе и журналистике и в июне 2002 года закончил с отличием универститет Виктории. Он принимает предстоящие трудности как шанс лучше понять многообразие мира, человеческие возможности и определить пределы выживания в холодных условиях.

Юлия Кудрявцева

Юлия Кудрявцева, город Иркутск, Россия

Присоединяется к команде экспедиции в бухте Провидения на Чукотском полуострове и следует до Москвы. Юля всегда интересовалась спортом. В детстве училась в спортивной школе, постоянно выступала в соревнованиях по плаванию и бегу. Сейчас каждые выходные выезжает за город, увлекается пешеходным туризмом, плаванием, сноубордом и немного скалолазанием. "Природа открывает мне смысл жизни, а такие поездки поддерживают физическую и духовную силу", – говорит Юля, – "все это помогает мне лучше понимать себя и мир вокруг".



1 июня – 15 июля 2004
На велосипедах от Ванкувера до Файербэнкса (Fairbanks), 3600 км

Наш первый отрезок пути пролегает через Британскую Колумбию, Юкон и завершается на Аляске. Этап пути проходит приблизительно по 15 градусу широты и мы будем свидетелями постоянных изменений природы и фауны, например, как леса умеренного пояса превращаются в северные леса и болота. Мы будем пользоваться сумками, навешивающимися на велосипед, чтобы перевозить снаряжение и все необходимые нам вещи в пути.


16 июля – 10 августа 2004
Гребля вниз по рекам Танана и Юкон, 1600 км

Гребная лодка будет ждать нас в городе Файербэнкс на Аляске. На ней мы перевезем одежду и еду, которые понадобятся нам для автономного трехмесячного путешествия по Сибири. От города Файербэнкс мы сплавимся по реке Танана (приток реки Юкон), а затем 1400 км по Юкону в северную часть Берингова моря. Эта часть путешествия проходит через обширные нетронутые дикие места Аляски и отдаленные поселения аборигенов.


11 августа – 21 августа 2004
Пересечение Берингова моря, минуя остров святого Лаврентия (Lawrence), 400 км

Устье реки Юкон находится в 400 км от Сибири. Мы пройдем эту дистанцию на гребной лодке, построенной специально для океанических условий. По пути сделаем остановку на острове святого Лаврентия, который представляет из себя скалистый утес со 190 человеками населения. Остров находится в 200 км от берега Аляски. Животный мир этого района весьма богат, и мы планируем пополнить свои запасы еды местной рыбой.


22 августа – 25 сентября 2004
Путешествие вдоль побережья Сибири, 500 км

После прохождения таможни и службы иммиграции в Порту бухты Провидения, мы продолжаем движение на наше лодке вдоль побережья Сибири до города Анадырь. Это отдаленное побережье славится богатым разнообразием дикой природы. Среди животных, которые населяют побережье, есть моржи, киты, котики, лисы и медведи. Сибирская девушка Юлия Кудрявцева присоединится к команде в этом месте (в бухте Провидения – прим. ред.) и ее знания о местной культуре и языке будут ценным вкладом в команду.


25 октября – 25 ноября 2004
Переход на лыжах по дикому бездорожью, 800 км

В Анадыре мы около месяца будем ждать наступления зимы, чтобы можно было идти по болотистой местности на лыжах. Как только выпадет первый снег, мы устремимся вглубь материка, используя лыжи и собачьи упряжки, которые будут большим подспорьем в перевозке нашего снаряжения и продовольствия. Как только мы направимся на юго-запад, тундра сменится тайгой. По мере дальнейшего движения температура будет стремительно падать.


26 ноября – 25 декабря 2004
Велопереход по Колымскому зимнику – самой холодной дороге на планете, 1000 км

Наши байки сделаны специально для снежно-ледовых условий города Магадан, где начинается самая восточная сибирская дорога. Этот зимник проезжаем только в холодное время года, так как по сути дела покрыт ледяными накатом от машин и тянется на сотни километров болотистой местности. Это самый холодный населенный район на планете. Январская температура в населенном пункте Оймякон, который мы будем проезжать, опускается до –50°C. В городе Виннипег, например, (Winnipeg) в это же время темепература опускается до –20°C. История этого района ужасна. Колымский зимник строился руками тысячей заключенных лагерей. "Дорога, вымощеная костями" – так называют зимник, потому что его постройка держится на бесчисленных смертях ее строителей.


26 декабря 2004 – 20 января 2005
Достижение Якутска – культурного центра Восточной Сибири и месяц передышки

Мы приедем в Якутск в середине декабря. Это оазис жизни в сердце Восточной Сибири с населением около 200 тысяч человек, театрами и музеями. Большую часть нашего отдыха мы проведем в маленькой деревушке рядом с Якутском, где постараемся описать все, что произошло до этого с нами и местную жизнь.


21 января – 21 февраля 2005
Велопереход по реке Лена, 1000 км

По замерзшей реке Лена мы будем ехать на байках 1000 км по зимнику. На этом участке мы будем пользоваться шипованной резиной на велосипедах, чтобы сцепление со снегом и льдом было лучше. Температура будет опускаться до –50°C.


22 февраля – 1 марта 2005
"Теплая" Западная Сибирь и встреча с мафией

После пересечения реки Енисей, температура начнет подниматься, что связано с движением воздушных масс с Атлантического океана. Проезжая через город Братск, мы встретимся с дружелюбными "братанами", с которыми познакомились в своей прошлой экспедиции по Сибири. Их образ жизни отражает противоположную сторону жизни в России.


2 марта – май 2005
Длинная дорога в Москву

Оставшуюся часть пути от города Братск до Москвы мы преодолеем на велосипедах, наслаждаясь теплом Западной Сибири и европейской части России, а также общением с местным населением. В мае мы достигнем нашей цели – города Москвы, столицы России. Там мы напишем обо всем, что видели и заслуженно отдохнем.



Экспедиция из Ванкувера в Москву осуществляется только с помощью мускульной силы. Этим команда путшественников демонстрирует возможность использования безвредного для окружающей среды транспорта. Также экспедиция ставит задачей обратить внимание общественности на глобальное потепление климата и последствия этого. Таким образом, маршрут путешествия выбран не случайно и проходит по территориям, наиболее подверженным влиянию глобального потепления.

Путешественники ведут со студентами просветительскую деятельность, стараясь донести до людей свою жизненную позицию, заключающуюся в том, что все возможно для людей, которые остаются верны своим целям и готовы принять лишения, терпеть невзгоды и учиться преодолевать трудности.

Экспедиция обращает внимание на задачи фонда Давида Сузуки, который хочет отразить взаимную зависимость здоровья всей планеты и здоровья отдельного человека.

Колин и Тим будут снимать на видео, фотографировать и писать о путешествии, вдохновляя людей настолько, насколько это возможно.

---

Планируемый маршрут:

Наш первый отрезок пути пролегает через Британскую Колумбию, Юкон и завершается на Аляске. Этап пути проходит приблизительно по 15 градусу широты и мы будем свидетелями постоянных изменений природы и фауны, например, как леса умеренного пояса превращаются в северные леса и болота. Мы будем пользоваться сумками, навешивающимися на велосипед, чтобы перевозить снаряжение и все необходимые нам вещи в пути.


Новости экспедиции с этого этапа:

12 июля 2004
Город Файербэнкс, Аляска

Огонь утих, река, что была мрачная и темная от дыма, теперь освещена дневным светом. Всего лишь через 250 км после пересечения границы Аляски, русло быстротечной реки Юкон широко разливается в месте, известном как Юконская равнина (Yukon Flats). Название точно отражает плоский рельеф ландшафта, на котором река разделяется на сеть рукавов и проток, образуя множество островов. Навигация стала более затруднительной, а ветер – настоящим испытанием.

Пять дней сильный встречный ветер шквалами терзал перегруженное маленькое каноэ. Тим и Колин были вынуждены зачалиться и пережидать свирепую непогоду. Они быстро отдохнули в одном из лагерей рыбаков, стоящих на берегу, но им неизменно нужно было и идти дальше, даже в штормовую погоду, так как они не могли позволить себе ждать неделю, пока установится погода. Круглые сутки им приходилось грести, держать нос на волну, и следить за курсом. Чуть не утонув, двое суток без сна, они прибыли в Файербэнкс.

Сейчас в Файербэнксе они готовятся к следующему этапу своего путешествия. Велосипеды переделываются для того, чтобы они могли преодолеть суровые Сибирские трудности. Подготовка гребной лодки уже завершена. Подходящая для пересечения океана лодка была куплена на интернет-аукционе всего несколько месяцев назад. После снятия мачты, заделки бортов, установки крышки, добавления весел и еще кучи всяческих приспособлений, появилось достойное для пересечения Берингова моря судно.

О лодке

Вообще, когда мы говорим, что планируем на гребной лодке пройти 900 км через северный океан, реакция возникает недоверчивая. Хотя это задача не из легких, она не так опасна, как себе многие представляют.

Лодку, пригодной для плавания по морю делает не размер, а конструкция и целостность. Особенность маленького морского судна в том, что оно подобно закупоренной бутылке. Такой плавучий объект выдержит самые большие ураганы. По существу, такие принципы непотопляемости бутылки могут быть применены к гребной лодке. В лодке нужны герметичная каюта, кубрик и балласт для возвращения лодки в вертикальное положение, если она перевернется. Хорошо сконструированная лодка перворачивается и затем возвращается в начальное положение, падает с тридцатифутовой (9,1 м – прим. ред.) волны и при этом остается на поверхности.

Так как рынок морских гребных лодок не очень большой, у нас было два варианта: мы могли сделать лодку на заказ и заплатить почти 40 тысяч долларов или могли посмотреть лодки, сконструированные для различных надобностей и переделать одну из них под океанскую греблю.

Позже мы сменили свою тактику и купили жилое 18-футовое (6 м – прим. ред.) парусное судно. Неотъемлимыми качествами хорошей лодки является то, что на ней можно ходить под парусом и грести, сидя на корме. Такая лодка спроектирована быть крепкой и нетяжелой, она легко скользит по воде и имеет каюту, защищающую обитателей судна от непогоды. У судна есть втяжной балластированный киль, который может опускаться при штормовых условиях, повышая устойчивось и стабильность лодки.

Свежеприобретенная "гребная лодка" стоила гораздо меньше, чем если бы мы ее делали на заказ. При этом она обладала всеми положительными качествами продукта серийного производства. Конечно, лодка была сконструирована под парус, но пришлось кое-что переделать, чтобы на ней было удобно грести.

Были сделаны следующие изменения:



5 июля 2004
Аляска

Колин и Тим покинули Канаду. Сегодня они достигли Аляски по огненно-рыжей реке Юкон. Пылающие лесные пожары сделали речной путешествие по словам Колина "жидкой дорогой в ад". Пламя полыхало на обоих берегах реки, в воздухе постоянный дым, от которого река становилсь темной, а дыхание затрудненным. Тим описал это так: "Похоже, что ты в гороховом супе с радужными проблесками света".

В городе Whitehorse огонь заставил команду оставить их изначальные планы ехать в город Fairbanks на велосипедах и пойти более длинным путем по реке Юкон. Дорога закрыта для байкеров, а вскоре ребята обнаружили, что даже река, по которой они гребли, выходит из всех рамок... К счастью, команда не остановилась, а, наоборот, "поднажмет" на оставшихся 1600 км до города Fairbanks. Путь по реке добавил 800 км. Это означает, что команда должна идти по 24 часа в день, чтобы уложиться в график. Они готовят, едят и спят в лодке.

Лодка показала себя неплохо, особенно, учитывая ее изначальное состояние. Когда они купили ее в городе Whitehorse за 200 долларов, в ней была дыра размером с грейпфрут. После нескольких часов, ушедших на залатывание дыры, команда начала пересекать озеро Laberage, которое известно своими внезапными шквалами. Затем, несколькими днями позже они успешно прошли Five Finger Rapids (пороги). На борту лодки 700 фунтов (более 300 кг – прим. ред.) снаряжения, включая оба байка и вещи. Такое количество груза делает лодку достаточно неустойчивой и оставляет мало места Колину и Тиму для сидения, а спать приходится вообще по очереди. Несмотря на это, их дух не подавлен и они заинтересованы остаться в графике, вопреки непредвиденным обстоятельствам.


28 июня 2004
Whitehorse, Yukon Territory

Колин и Тим прибыли в Whitehorse вечером 27 июня. Прошедшие несколько дней были полны задержками, такими как сильные лесные пожары, которые периодически перекрывали трассу впереди команды. Около реки Swift огонь подошел с обоих сторон дороги и видимость упала до 30 метров. Сотни пожаров все еще бесконтрольно бушуют посреди Юкона и трасса закрыта за городом Whitehorse. Чтобы не выпасть из графика, Колин и Тим будут передвигаться на лодке от города Whitehorse до города Fairbanks по реке Юкон, таким образом, избегая риска задержек по дороге.

Команда прошла уже больше 2500 км, и прошлая неделя протекала в событиях насыщенной дикой жизни, чем так известен север. Лисы, соколы, медведи, бобры и лоси – малая часть увиденных животных. Рекордные температуры были изнурительны и Колин с Тимом хотели бы отблагодарить студентов школы 51 округа за присланные письма поддержки.


22 июня 2004
Больше половины пути до Файербэнкса...

Трасса Cassiar

Медвежья крепость, Южный Hazeltown

Мы в городе Iskut – это крошечный город ближе к городу Fairbanks, чем к Ванкуверу. Дороги временами плохие. На неасфальтированных кусках трассы Cassiar гладкий протектор ужасно мешает ехать. Такая трасса тянется 733 км и она все больше подходит для смелых путешествий по дороге, потому как она уединенна и красива. Там мало машин и, естественно, нет придорожных кафе. Однако, присутствуют захватывающие ландшафты с Coast Mountains на западе и Skeena Mountains на востоке. В Bell II мы были приглашены на вертолетную прогулку, которая предоставила нам редкую возможность поснимать с воздуха.

Мы продолжим движение по трассе Cassiar до города с одноименным названием, заброшенного с 1992 года. Затем мы достигнем трассы Alaskan, которая позволит нам начать движение на запад.


16 июня 2004
Велопутешествие по медвежьим местам...

Медвежий ледник

Каньон Moricetown

Мы неизменно продвигаемся на север; дни становится длиннее и дикая жизнь изобилует. Сечас мы путешествуем по стране медведей и комаров. Мы рисуем нитку нашего пути после Prince George через густо населенные территории вокруг озера Burns на отдаленную трассу Cassiar. Колин и Джули съездили в Hyder (Аляска), в то время как Тим решил отдохнуть денек, чтобы подлечить разболевшиеся колени.

Город Hyder с населением чуть больше 100 человек гордится собой, так как он "город с самой дружелюбной атмосферой на Аляске". Hyder нашел себе приют среди остроконечных гор с ледниками, которые стекают к дорогам. Дома, расположенные группами, переносят вас во времена дикого запада и золотой лихорадки. Hyder был прославлен несколькими голливудскими фильмами, а также является "домом" известного ритуала по потреблению спирта крепости 150 (75% – прим. ред.) одним залпом. В результате сего мероприятия многим людям становилось плохо, так соревнования проводились на "кто больше выпьет".

Мы все страдаем от болей в коленях, и это нас сильно беспокоит. Изнуряющее расписание по 120 км в день и один день отдыха берут свое, но у нас есть твердое намерение достигнуть Берингова моря до начала сезона штормов. Тим и Колин продолжат движение по менее оживленной трассе Cassiar, пока Джули заканчит свое путешествие и вернется в Ванкувер.


9 июня 2004

Озеро Logan

Трасса Coquihalla

Колин, Тим и Джули проехали 740 км до города Quesnel в Британской Колумбии и неуклонно продолжают движение на север. Хотя этот отрезок путешествия в Москву наиболее беспроблемная часть пути, но она все равно не легкая. Каждый велосипед нагружен 150 фунтами (примерно 63 кг – прим. ред.) снаряжения, но тем не менее 120 км ежедневно остаются за спиной. Медведи гризли, крутые подъемы и спуски, ужасные полуфабрикаты и мозоли от жары – это полный набор ежедневной рутины. Это не все трудности, однако люди Британской Колумбии супер-гостеприимные и часто помогали нашей команде едой и ночлегом. Вафли со свежей черникой, кленовый сироп и взбитые сливки – это хорошая перемена после быстрозаваривающихся хлопьев.

Снаряжение служит как надо, что очень хорошо, потому что команде осталось путешествовать еще 2800 км, прежде чем они достигнут города Fairbanks и начнут гребную часть путешествия.


1 июня 2004

Merritt

Сумки упакованы и мы в ожидании момента прощания с друзьями, семьями и со всеми, поддерживающими нас. Это замечательное завершение большой и тяжелой работы по планированию экспедиции и нашей физической и моральной подготовке к предстоящему. Вскоре мы посмотрим, насколько мы захвачены приключением! Спасибо каждому, кто помог тому, чтобы это случилось... Тим и Колин.

---

Планируемый маршрут:

Гребная лодка будет ждать нас в городе Файербэнкс на Аляске. На ней мы перевезем одежду и еду, которые понадобятся нам для автономного трехмесячного путешествия по Сибири. От города Файербэнкс мы сплавимся по реке Танана (приток реки Юкон), а затем 1400 км по Юкону в северную часть Берингова моря. Эта часть путешествия проходит через обширные нетронутые дикие места Аляски и отдаленные поселения аборигенов.


Новости экспедиции с этого этапа:

2 августа 2004
Девятая неделя: Ожидание у Берингова моря

Дельта Юкона

Колин и Тим прибыли на побережье Берингова моря в субботу. Они были готовы покинуть берега Аляски для 400-километрового океанского пересечения по направлению к совершенно другой земле, но погода распорядилась иначе.

Это время года считается самым спокойным и идеально подходит для пересечения, но порывы западного ветра достигают сейчас 50-ти километров в час. Невозможно грести во время такого сильного встречного ветра. Они, скорее всего, двигаются назад, чем вперед – так "играет" бушующий океан с 18-ти футовой лодкой. Несмотря на то, что лодка сама восстанавливает равновесие и подобна закупоренной бутылке с пробкой, такая штормовая нагрузка не то, с чем хотелось бы сталкиваться.

Так, после нескольких недель круглосуточной гребли, Тим и Колин вынуждены быть терпеливыми. Скрестите ваши пальцы и надейтесь на легкий ветер, желательно с северо-востока.


26 июля 2004
Гребля по Юкону

Река Юкон

Колин и Тим гребут по реке Юкон уже в течение 10 дней, то есть приблизительно 240 часов, за исключением нескольких часов, проведенных на берегу реки, где они встречались с местным населением, исследовали крошечную общину и пережидали наихудшую погоду. Команда преодолела 1146 км на лодке, из чего следует, что средняя скорость их передвижения составляла 5 км/ч. Не слишком быстро, но и не так плохо для двух парней, гребущих круглосуточно.

Лодка управляется легко. Двенадцатифутовые весла (около 3,5 м – прим. ред.) позволяют легко рулить и быстро двигаться. Самой большой проблемой является встречный ветер и отмели. Несколько дней им в лицо дул порывистый ветер, который снизил их скорость до ползания. Кроме того, они каждый день садились на мели, образованные неровным дном реки. Навигация Юкона коварна и часто волны выкидывают лодку на мель. К счастью, судно легко избавляется от песчаных оков, если столкнуть его руками обратно в воду.

Пятнышко лодки

Тим на веслах

Несколько поселений, раскиданных в бассейне реки, имеют численность населения от 65 до 530 человек. Большинство людей – коренные жители разных национальностей, живущие, главным образом, рыбалкой и натуральным хозяйством. Алкоголь во многих общинах запрещен. К ним невозможно попасть по дороге и завоз товаров, в основном, осуществляется по реке и в ограниченном количестве самолетом, за исключением Галены. Галена – это аэропорт, способный принимать большие самолеты, какие строились в военных 50-х годах.

Чтобы достигнуть Берингова моря, осталось пройти еще четыре поселения. Через 275 км они начнут пересечение, которое еще никто не совершал – на веслах из Америки в Сибирь через Берингово море.


19 июля 2004
Второй этап путешествия

4300 км остались позади, 13700 км еще впереди. В субботу Колин и Тим покинули Файербэнкс, продолжив движение вниз по реке Юкон и сменив каноэ, на котором они прибыли в город, на свою гребную лодку. 18-ти футовая (6 м – прим. ред.) лодка просторнее, чем каноэ, но не сильно большая, так как полностью загружена 1500 фунтами (680 кг – прим. ред.) вещей и продовольствия – все, что понадобится в Сибири.

Из них 180 фунтов (81,5 кг) шоколада, 45 фунтов (20,5 кг) овсянки, 20 фунтов (9 кг) вяленой говядины и 360 фунтов (163 кг) сушеного мяса. В общей сложности этой еды достаточно, чтобы обеспечивать их более чем 5000 калориями в день в течение нескольких следующих месяцев. Кроме еды, в лодке размещается арктическая экспедиционная одежда, всесезонные палатки, спальники на температуру –50°, лыжи, зимние велосипеды, спасательные жилеты (на всякий случай) и другое жизненно важное снаряжение для того, чтобы выжить при температурах, постоянно опускающихся до –60°. Проведение экспедиции стало возможно, благодаря спонсорам, которые обеспечили путешественников большей частью снаряжения.

Так сильно загруженная лодка к тому же двигается 24 часа в день. Хотя их расписание движения по сути истощающее, это как ни странно, стиль экспедиций Колина. Обе предыдущие экспедиции по рекам Амазонка и Енисей содержали длинные периоды непрерывной гребли. Течение реки помогает им двигаться вперед, таким образом предоставляя возможность продвигаться, даже когда они не работают веслами. Тем не менее, в настоящий момент они столкнулись с сильным встречным ветром, который сводит на нет силу попутного течения. Итак, они продолжают бороться и не отступают.

---

Планируемый маршрут:

Устье реки Юкон находится в 400 км от Сибири. Мы пройдем эту дистанцию на гребной лодке, построенной специально для океанических условий. По пути сделаем остановку на острове святого Лаврентия, который представляет из себя скалистый утес со 190 человеками населения. Остров находится в 200 км от берега Аляски. Животный мир этого района весьма богат, и мы планируем пополнить свои запасы еды местной рыбой.


Новости экспедиции с этого этапа:

6 сентября 2004
Четырнадцатая неделя: Сибирь

"Здравствуй, Россия, Азия и будущее!" – были первые слова Колина ранним воскресным днем. После неоднократных неудач вследствие меняющегося ветра и непостоянства погоды, Колин и Тим все-таки стали первыми, кто на гребной лодке пересек Берингово море.

В четверг, команда покинула закрытую бухту на острове Святого Лаврентия, в которой они пережидали больше недели плохую погоду. Из Савунги (поселение, расположенное в середине острова) они шли под берегом северного побережья острова, пока не достигли другого поселения – Гамбелл. Не причаливая к берегу, ребята воспользовались пока остающейся хорошей погодой и сделали марш-бросок до Сибири.

Несмотря на то, что расстояние меньше, чем то, что некоторые преодолевают ежедневно, путь был далеко не легкий. Приближаясь к Сибири, Тим и Колин боролись с бурным течением и северными ветрами, которые чуть не унесли их в южную часть обширного Берингово моря. Неудача была неимоверно близка. К счастью, их упорная решительность отплатила им и они достигли безопасного побережья России. В полном изнеможении они бросили якорь, чтобы поспать несколько часов перед тем как грести оставшиеся 10 миль (16 км – прим. ред.) до бухты Провидения, где должны были пройти таможенный пост.

В лучших традициях русского гостеприимства, ребята были разбужены обитателями российской лодки, которые приветствовали их с водкой и завтраком. Добро пожаловать в Россию!



30 августа 2004
Тринадцатая неделя: остров Святого Лаврентия

Все шло хорошо на траверзе от Нома до Провидения, по крайней мере до тех пор, пока они приближались к своей цели. В 40 километрах от берега Сибири северный ветер усилился до 30 узлов (15 м/с – прим. ред.). Он дул в течение трёх дней, и ребята использовали плавучий якорь, чтобы замедлить ненужный дрейф на юг. Ветры Берингова моря чрезвычайно переменчивы и, кажется, они дуют со всех направлений. Но этот ветер был слишком сильным, чтобы с ним можно было бороться.

В середине Берингова моря команда ждала улучшения погоды. Большие волны перекатывались через лодку и попадали внутрь, когда люк был открыт. Непрерывная качка не давала читать и писать, даже принятие еды не доставляло удовольствия. Ребята описывают это время как "превосходное время для отращивания бороды".

Команда решила направить лодку к острову Святого Лаврентия вместо ожидания в открытом океане, если погода не улучшится в ближайшем будущем. Остров Святого Лаврентия – часть Аляски, хотя и находиться всего лишь в 58 км от Сибири. Местное население аборигены, и они тесно связаны с русскими, даже имеют там родственников. Они говорят на чукотском языке и многие свободно по-английски, так как это их второй язык. Остров заселялся периодами на протяжении последних 2000 лет и в настоящее время численность населения приблизительно 1300 человек. Местные жители ведут традиционный образ жизни, добывая средства к существованию. Они живут охотой на моржей, китов, котиков, северных оленей и рыбу, имея маленький денежный доход.

Остров выглядит сюрреалистично. Он так далеко на севере, что там не растут деревья и кустарники, и только мох покрывает вулканические скалы. Растут в обилии болотный хлопок и мята. Кроме того, остров населяют многочисленные животные, включая арктических лис, северных оленей и волков.

На североной стороне острова нет защищенной гавани, а при таком условии лодка не может быть вытащена на берег. Команда встала на якорь в защищенной бухте в 22 км от Савунги – одном из двух поселений на острове. Они могли подойти к берегу, но только в том случае ксли кто-то будет все время настороже и следить за тем, чтобы якорь не проскальзывал и лодка не разбилась о ближайшие скальные утесы.

Команда находится в 100 км от Сибири и будет ждать здесь погоды, которая позволит им завершить пересечение Берингова моря.



23 августа 2004
Двенадцатая неделя: пересечение Берингова моря (часть II)

Третий день, по-видимому, бесконечной череды смены гребцов. Колин и Тим гребут сутки напролет, сменяясь через два часа днем и через пять часов ночью. Колин описывает греблю так: "Это такая тяжелая работа, какую трудно придумать".

Погода успокоилась и Берингово море показало свою другую сторону: зеркальную гладь. Хороший северо-восточный ветер, предсказанный прогнозом, еще не начался. Несмотря на то, что безветрие лучше, чем штормовой шквал, в который они попадали перед этим, гребля получается медленной и утомительной.

Путешествие продолжается достаточно хорошо, хотя и изнурительно. Погода тихая, лодка починена и предприняты многочисленные меры предосторожности, последней из которых стал присланный команде на прошлой неделе в Ном спасательный радиомаяк. Мама Колина, Valerie Spentzos, купила радиомаяк для Колина и Тима. Как и все мамы, она беспокоится о своих детях и Колин доставил ей уже немало бессонных ночей. Члены семьи очень сильно поддерживают эту экспедицию во всех отношениях. Джордж, брат Колина, и сестра Джейн также сделали значительный финансовый вклад и каждый из них показал свою моральную поддержку.

Колин и Тим уже продвинулись на 120 км в сторону Сибири. Они, вероятно, будут держать курс прямо в бухту Провидения вместо остановки на острове Святого Лаврентия, как планировалось в начале. Координаты их местонахождения последней ночью: 64°28" северной широты и 167°512" западной долготы.


16 августа 2004
Одиннадцатая неделя: cпасение в Номе, Аляска.

В гавани Нома

Лодка Bering Charger попрощалась с российским спасителем после ночи, проведенном в бушующем море и сейчас она в целости и сохранности в Номе на Аляске. После 12-ти часов, проведенных привязанными к "Профессору Хромову" и спасаясь от разбивания лодки о берег, Колин и Тим выгребли в гавань Нома.

В Номе они починили повреждения, просушили все содержимое и ожидают подходящих погодных условий. Одной из главных задач была починка люка. Во время шторма люк заклинило изнутри, в то время как команда осталась снаружи. Ребятам пришлось его взломать. К сожалению, сейчас лодка не подобна закупоренной бутылки и ее опрокидывание, скорее всего, грозит затоплением судна. Долгое время лодка изнутри оставалась влажная, поэтому многие из вещей начинают плесневеть. Из-за шторма вещи невозможно было сохранить сухими, а каждая смена гребца, приходящего хоть немного поспать в каюту, добавляла влажности.

Кроме того, в Номе есть возможность отправить и получить почту. Это означает, что новые фотографии вскоре появятся на сайте. Колин и Тим получат аварийный радиомаяк для обнаружения кораблекрушения. Это устройство посылает специальными сигналами сообщение береговой службе о крушении корабля и помогает спасателям быстро найти судно. Шторм и новости прошлой недели закрепили хорошую репутацию за радиомаяком и подтвердили важность наличия спасательных средств спасением жизней четырех гребцов, пытавшихся пересечь Атлантический океан. К сожалению, ограниченность финансирования, не позволила приобрести такую важную часть снаряжения. Моряки помогли с приобретением такого устройства и экспедиция продолжает поиск спонсоров, способных помочь в других аспектах путешествия. К счастью, команда сейчас обладает достаточным количеством спасательного снаряжения, которое включает, в том числе, спасательные жилеты, GPS и спутниковый телефон.

Ребята продолжают следить за погодой и надеяться на слабый северо-восточный ветер. Однако, прогноз не обещает ничего хорошего на ближайшее время и Ном, скорее всего, будет для ребят домом на несколько дней.



9 августа 2004
Десятая неделя: Битва со штормами

Берингово море

Прогноз погоды был хорошим; ветра ослабевали и было предсказано, что они будут дуть в нужном направлении. Казалось, подходящее окно для пересечения Берингова Моря. Итак, в среду ночью команда встала на старт.

Вечером во вторник прогноз изменился, но это было лишь небольшое предупреждение судну. Были предсказаны волны высотой до 12-ти футов (около 4 метров – прим. ред.) со штормовым ветром. Колин и Тим решили вернуться на Аляску и найти убежище в бухте Скэммон (Scammon Bay), в маленьком порту в 180 км от места, где они стартовали. В тот момент, когда они были в 4 км от порта, ветер поменял направление и зайти в порт стало невозможно.

Колин внутри лодки

Они должны были бороться со штормом. Погода обезумила, и им пришлось встретиться лицом к лицу со вторым самым сильным штормом, из всех, что были здесь в августе за последние несколько лет. Берингово море становится очень опасным при попадании на нем в шторм. Маленькая глубина усиливает волны настолько, что их мощь превосходит аналогичные волны Атлантики. Волны молотили по лодке и разбивались на крыше. Спасжилеты защищали Тима и Колина от стихии, пока они держали курс в течение трех часов.

К пятнице бросившие вызов морю были в 30 км от острова Святого Лаврентия. Тем не менее, изменившийся ветер заставил их снова вернуться в море. Им пришлось вернуться на Аляску и изменить курс на Ном (Nome), что находится в 120 км в стороне.

"Профессор Хромов"

Шторм усилился и сила ветра стала достигать 40 узлов (20,5 м/с – прим. ред.). Ярость шторма взяла свою плату: руль лодки был сломан и люк на крыше тоже. Это означало, что в лодку попадет вода, если она перевернется. Обстоятельства ухудшались тем, что до безопасного Нома было очень далеко. Из порта с сожалением сообщили, что из-за обрушивающихся волн суда не могут ни зайти, ни выйти из гавани. Кроме этого, ветер сдувал лодку в таком направлении, что они могли проскочить мимо Нома и разбиться о берег где-то в другом месте.

Им было необходимо найти укрытие от шторма. Колин и Тим решили направиться к маленькому острову, позади которого они могли укрыться. Но подвернулся лучший вариант. Сквозь туман появилось громадное русское исследовательское судно. Оказалось, рядом проходил "Профессор Хромов". Он был информирован диспетчером о ситуации на лодке. Хромов бросил лодке "Bering Charger" (лодка Колина и Тима – прим. ред.) канат, подтянул ее к борту и привязал. Российское судно защитило лодку от шторма и не дало унести ее в неизвестном направлении.

Bering Charger был приявзан к российскому судну всю ночь. На следующий день Колин и Тим направились в надежный Ном, где они будут ждать окончания шторма и ремонтировать лодку для новой попытки пересечения Берингова моря в более приемлемую погоду.

---

Планируемый маршрут:

После прохождения таможни и службы иммиграции в Порту бухты Провидения, мы продолжаем движение на наше лодке вдоль побережья Сибири до города Анадырь. Это отдаленное побережье славится богатым разнообразием дикой природы. Среди животных, которые населяют побережье, есть моржи, киты, котики, лисы и медведи. Сибирская девушка Юлия Кудрявцева присоединится к команде в этом месте (в бухте Провидения – прим. ред.) и ее знания о местной культуре и языке будут ценным вкладом в команду.


Новости экспедиции с этого этапа:

31 января 2005
Тридцать пятая неделя: задержка в Сибири

Погода в Анадыре стала холодной, но ребята не могут ждать потепления. Последние два месяца они работали с местными властями, чтобы добиться разрешения на путешествие по следующему региону. Обычно предполагается, что это займет несколько дней, но в итоге выходит гораздо дольше. К несчастью, пока не будет разрешения, они не могут покинуть Анадырь.

Получить пермит на путешествие по Восточной Сибири предельно трудно. Полчение всех документов отняло полтора года организации вместо путешествия по Сибири. Сейчас, когда они путешествуют по приграничной зоне, им постоянно нужно подтверждать разрешение. Последние два месяца команда несколько раз встречалась с официальными представителями Анадыря и сегодня у них снова встреча по обсуждению пермита. Если все пойдет хорошо, ребята надеются выдвинуться через несколько дней.


24 января 2005
Тридцать четвертая неделя: канадцы в Сибири

Колин и Тим не одни канадцы в этом отдаленном районе. Несколько человек из ванкуверской добывающей компании Bema Gold находятся в Сибири и помогают экспедиции. Их знания местности очень важны для планирования маршруты для следующего этапа экспедиции.

Сейчас команда воссоединилась. Она готовится к продолжению экспедиции. Вскоре они снова вернутся к палаткам, сублимированному мясу и жестокому холоду.


17 января 2005
Тридцать третья неделя: возвращение в Сибирь

Колин, выздоровевший после операции, возвращается в Сибирь, чтообы присоединиться к Тиму и Юле. Команда с нетерпением ожидает этого момента, чтобы продолжить экспедицицию. Колин в среду вылетит в Москву через Сиэтл и затем в Анадырь. Интересно, что команда путешествует на такие большие расстояния с помощью мышечной силы, а Колину пришлось лететь домой вокруг земного шара вместо того, чтобы вернуться по своим следам.

Тем временем, в Анадыре Тим и Юля испытывают снаряжение и одежду в суровом климате.


3 января 2005
Тридцать первая неделя: Новый Год

С Новым Годом!

В Анадрые Новый Год наступает на 20 часов раньше Ванкувера. В то время, как Тим и Юля наблюдали новогодний салют уже в новом году, Колин находился еще в старом. В скором времени они снова объединятся, и команда продолжит путешествие, чтобы достичь Москвы.

Колин быстро восстанавливается после операции и в состоянии прийти в форму ко времени его перелета в Анадырь (20 января). Будучи без дома по прибытии в Ванкувер, теперь он живет в комфортабельных апартаментах, предоставленных любезными Wallace and Carey.

Следующий этап путешествия от Эгвекинота до Колымской трассы является наиболее сложным в плане тактики. На карте это расстояние незначительно, в сравнении со всем остальным, что предстоит пройти. В действительности, этот небольшой (крошечный) отрезок пути – дикое бездорожье через труднопроходимые горы по расстоянию, вдвое большим, чем, например, от побережья Антарктики до Южного Полюса. Кроме физических проблем у команды куча бюрократических препонов, которые надо решить, чтобы получить разрешение на путешествие в этом регионе.

Несмотря на препятствия, команда смотрит на следующий этап достачтоно оптимистично. Исследовательские усилия Тима и Юлии прошли не напрасно. Они разговаривали с метеорологами, охотниками на полярных медведей, оленеводами, людьми из министерства транспорта, пилотами вертолетов и даже учеными, специализирующимися на изучении замерзших рек, чтобы узнать, что могут преподнести им следующие 2400 км. Тщательное планирование и поддержка спонсоров придает уверенность, что следующий этап будет безопасным и успешным.


20 декабря 2004
Двадцать девятая неделя: операция прошла успешно

Операция Колина под руководством Dr.Leone прошла успешно. Доктор уверен, что Колин будет готов вернуться в команду 20 января, чтобы продолжить экспедицию. Покидая больницу, Колин выразил благодарность канадской медицине.

Тим связывался со штабквартирой экспедиции во время велотренировок. Он сообщил, что велосипеды ведут себя хорошо при –35°C. Он только жаловался, что у него есть некоторые проблемы в общении с Юлей.


13 декабря 2004
Двадцать восьмая неделя: продолжение ожидания

Команда находится в хорошем расположении духа, также как и Колин в ожидании операции, которая назначена на следующий вторник. Тим и Юля были заняты в Анадыре, делая презентации для местных школьников. Дети были захвачены их расказами о приключениях и "дуэт" продолжает пользоваться большой популярностью.

Команда использует этот вынужденный отдых чтобы провести интервью и другие презентации для СМИ. В эту пятницу они появятся на телешоу Vicki Gabereau по CTV. Экспедиция также стала событием месяца в B.C. Business Magazine и Men's Journal. В дополнение the Vancouver Sun, Globe & Mail, Times Colonist и другие газеты недавно публиковали заметки об экспедиции.


29 ноября 2004
Двадцать шестая неделя: назначенная операция

Операция Колина назначена на 14 декабря, и сейчас он в беспокойном ожидании. Тем временем Тим и Юля продолжают оставатья в Сибири, совершая прогулки на своих велосипедах Norco по заледеневшим дорогам в окрестностях Анадыря.

Ожидая операцию, Колин просматривал отснятый материал и был взволнован тем, что из него получится несомненно наиболее впечатляющий фильм из всех, что он снимал до сих пор. Метры пленки передают не только трудности путешествия, но и взаимодействия культур, а также небывалые красоты дикой природы в невиданных ландшафтах. Съемка фильма в такой экспедиции – одно из труднейших дел, с которыми столкнулись участники экспедиции: работа оператора с камерой, обеспечение электропитания и т.п. усложняли экспедицию. Хотя самой тяжелой частью было вытаскивание камеры, в то время как каждый был уже уставшим и замерзшим.


22 ноября 2004
Двадцать пятая неделя: сибиряки и хирурги

Команда сделала временный перерыв в экспедиции, пока Колин ожидает хирурга в Ванкувере. Он прилетел назад в родной город 19 ноября и уверен, что канадская медицинская система вернет его к пешему и лыжному путешествию очень быстро. Тим и Юля используют преимущество перерыва для исследования следующего этапа экспедиции и организации материально-технического обеспечения. Тим рассказывает, что их одежда Helly Hansen работает отлично, сохраняя ему и Юле тепло при температуре около –30°C в Анадыре с ветром, скорость которого иногда достигает 100 км/ч.

Пока Колин ждет операции в Ванкувере, он быдет работать над поиском дополнительных средств для экспедиции, так как на неожиданное медицинское обслуживание ушла солидная порция бюджета экспедиции. The Westin Bayshore Resort в Ванкувере уже сделало любезный шаг навстречу, обеспечив Колина размещением во время ожидания операции. Также с благодарностью принимаются денежные пожертвования, которые могут быть сделаны на сайте www.vancouvertomoscow.com/support или присланы на следующий адрес:

Angus Adventures
336 East 46th Ave
V5W-1Z8

Хотя долгая задержка, возникшая из за медицинских проблем Колина, является помехой, причин считать, что команда завершила экспедицию, нет. Когда спросили, продолжится ли экспедиция, Тим жизнерадостно ответил: "Почему этого не может быть? Я могу идти, Юля может идти, а значит может идти и Колин".


15 ноября 2004
Двадцать четвертая неделя: хорошие и плохие новости

Хорошие новости – здоровье Колина улучшилось и его выписали из больницы. Плохие новости – он все еще нуждается в хирургической помощи, но в Анадыре ее оказать невозможно. Хотя в больнице хорошее оборудование, в городе с восьмитысячным населением нет необходимого хирурга-специалиста.

Колин не может продолжать экспедицию без операции. Доктора говорят, что продолжение путешествия для него равносильно самоубийству. Таким образом, он вернется в Ванкувер для операции, пока Тим и Юля будут его ждать в Анадыре.

Колин предполагал приехать в Ванкувер в ближайший вторник, но из-за снежной пурги в Анадыре отменили вылеты. Он провел в аэропорту последние несколько дней, очевидно, как и другие, которые ждали уже 2 недели. Мы надеемся, что погода улучшится и позволит вылететь ему в понедельник утром, чтобы успеть на стыковочный рейс из Москвы.

Это гигантский регресс экспедиции, как в финансовом плане, так и в отношении упущенного времени. К моменту, когда команда будет в состоянии покинуть Анадырь, возможно, пройдет 2-3 месяца и они отстанут от графика, не считая потраченных тысяч долларов из бюджета экспедиции. Мы все разочарованы этим, в то же время осознаем, насколько удачно сложились обстоятельства и Колин оказался в Анадыре в тот момент, когда ему понадобилось такое серьезное лечение. Мы рады, что в городе есть аэропорт и Колин вернется в Ванкувер довольно быстро. Сейчас мы надеемся на нашу медицину, которая быстро вылечит его, и он сможет вернуться к экспедиции, как только выздоровеет.

Спасибо вам за присланные на прошлой неделе электронные письма поддержки и ободрения. Это много значит – знать, что так много людей беспокоятся о команде. Как всегда, я читаю письма им по спутниковому телефону и они очень ценят это.


8 ноября 2004
Двадцать третья неделя: Анадырь

Команда пришла в Эгвекинот и покинула его в тот же день. Жители были исключительно дружелюбны, как и во всех других российских поселках, предлагающих им еду и ночлег. Но самым искушающим было предложение доехать до Анадыря на ледоколе с названием "Антарктика".

Анадырь – это где хранятся лыжи команды, снаряжение и одежда для холодных условий. Они заберут их лыжи и теплую одежду, а затем вернутся в Эгвекинот, так как каждый этап их путешествия должен быть пройден только с помощью мышечной силы. Снаряжение было отправлено из Провидения кораблем, чтобы команда могла нести в пути только минимум снаряжения. Однако термометр недавно сделал резкий скачок, и ребята испытали на себе температуру ниже –30°C (без учета ветра).

Тим описывает условия следующими словами: "Представьте путешествие в Сибирскую Арктику, когда зима ударяет как кнут. Однажды вы видите сотни горбатых китов, мигрирующих вниз вдоль побережья бухты Креста, подобно закату, рисующему розовым поперек покрытых снегом хребтов. Затем температура вечером падает от нуля до –30. Ваши кожаные ботинки окаменевают, и внутренняя поверхность палатки обрастает инеем, который брызгает на вас кристаллами льда, когда начинает дуть северный ветер. Вы дрожите и вжимаетесь в радуетесь меховому спальнику, в то время как он влажный изнутри и обмерзший снаружи".

Анадырь – это самый большой Сибирский город с населением больше 8000 человек. Гостепреимство снова оказалось на уровне, и мэр города одарил их бесплатным размещением, душем, заботой, едой и другими подарками. Местная радиостанция взяла у них интервью и позволила с их компьютера почитать электронные письма.

В городе есть больница, в которую отправились Колин и Юля. Немного болеющая Юля быстро поправилась, а вот Колину повезло меньше. Он сейчас лечит обе почки, пузырь и острое уретальное сужение сосудов. Он пройдет курс антибиотиков внутривенно и будет находится в больнице 2 недели до полного излечивания. Затем ему понадобится хирургическое вмешательство. К счастью, медицинское обслуживание в Анадыре отличное, и мы надеемся на скорейшее выздоровление Колина. Вскоре он поправится, и команда продолжит путешествие из Анадыря вместе.

Пока Колин наслаждается видом на Анадырь из больничной палаты, Тим и Юля продолжают приготовления для лыжного перехода.


31 октября 2004
Двадцать вторая неделя: ежедневная работа

"Я прошел бы 500 миль и прошел бы еще 500...", строка из песни "500 миль" Proclaimers – это мелодия, которую Колин пел мне почти каждую ночь. Эти слова песни были бы более правдивы, если бы, к несчастью, не надо было пройти еще более 1000 миль.

Команда возобновила их ежедневное путешествие. Они покинули Конергино в среду и проходят 20-25 км каждый день. Температура понизилась до –20°C, по ночам опускаясь до –30°C, таким образом они почти не беспокоятся по поводу болот и персечения рек. Все замерзло. Пейзаж меняется от ровной тундры к гористой местности. Скоро ребята будут проходить через перевал по снегу, глубиной более 20 футов (6 м – прим. ред.).

Дни становятся короче, особенно на этой широте. В субботу команда снова пересекла полярный круг (они уже пересекали его, когда были на Аляске). Каждое утро они встают в полной темноте в 5:30 и собирают волю, чтобы вылезти из теплого спальника в день, наполненный холодом. Солнце встает около 9 утра и заходит в 5 вечера, даря им 8 часов дневного света для путешествия.

Утренняя рутинная работа: приготовить завтрак, натаять снега на день с собой. На завтрак – манка. Обычно это могла бы быть овсянка, которую они предпочитают. Овсянка была привезена из Ванкувера и сейчас дожидается их в Анадыре вместе с остатками рационов, специально приготовленных для экспедиции. Так как время в пути превышает рассчитанное изначально, команда сейчас зависит от пищи из поселков. На обед они едят холодное мясо с сухарями, замороженные кусочки сыра и шоколада. На ужин снова мясо (горячее), тарелку быстрозаваривающегося картофельного пюре со специями и чашку чая. Если бы были их нормальные рационы, обед мог бы быть более роскошным, и меню состояло бы из говядины с чили, курицы с карри или из говядины с рисом или картофелем.

Утренняя работа занимает около трех часов, и ребята покидают место ночевки в 8:30. Весь день проходит в ходьбе с ежечасными пятиминутными остановками на отдых. Обед длится недолго. Холод не дает остановиться надолго, потому что остановившись, очень быстро замерзаешь. Ребята проходят 25 км, становится темно, они останавливаются на ночь и ставят палатки. Найти к темноте место для палатки сейчас не очень важно, так как ландшафт довольно однообразный. Если повезет, можно к наступлению темноты оказаться рядом с ручьем, бегущим c гор – это избавит от утренней работы по таянию снега для воды. После установки палаток и наступления темноты, ребята могут с удовольствием насладиться горячим ужином и теплом спальников. Суть путешествия в данный момент Колин выражает в словах: "Каждый день долог, холоден и мучителен".

Поселков нет на протяжении 100 км от Конергино до Эгвекинота – это означает, что команда несет продукты на пять дней, плюс еще на случай непредвиденных обстоятельств. Все вещи и еда переносятся в тех рюкзаках, которые они сами сделали себе в Провидения. Рюкзаки держатся хорошо, но их вес стоит немалых усилий ребятам – постоянно болят плечи от лямок. С весом помогали бороться нарты, которые они сделали в Конергино перед тем, как покинуть его. Однако, нарты оказались громоздкие, поэтому им пришлось бросить их. Проблема была в том, что они плохо скользили по снегу. Ребята пробовали ходить с нимм целый день, перед тем как решить, что от них мало толку.

Сегодня команда прибыла в Эгвекинот и занимается поиском продуктов для дальнейшего пути в Анадырь. Впереди еще 400 км!



25 октября 2004
Двадцать первая неделя: неизбежное болото

Команда почти неделю в Конергино, ожидая рыбака, который согласится дать лодку, чтобы перегрести залив. Команда уже окончательно пришла в себя и все надеются на окно в погоде, которое позволит грести. Погода, в конце концов, наладилась и океан почти спокоен. Всего лишь 40 км и 10 часов гребли могло бы занять пересечение залива и сохранить недели мучительного ползанья по болотам. Их цель была так близко, что они могли в ясный день даже видеть горы на другой стороне.

Рыбак изменил их намерения. В первый день хорошей погоды, он сказал, что ему нужен день отдыха от рыбалки, с которой он только что вернулся. Однако, его частые обращения к водке говорили о другом. На следующий день он сказал, что ему нужно починить мотор (хотя команда должна была грести, а он мог вернуться обратно на моторе). На третий день нашлись какие-то другие невнятные причины, и стало понятно, что он передумал, но не хочет признаваться в этом.

Хотя планы сорвались, но тем не менее, ожидающая команда могла принять решение двигаться вперед. Время подгоняло, с каждым днем зима приближалась, и важно было оставаться в графике. Температура опустилась до –20°C и вскоре станет –50°C. К несчастью, трудности, встретившиеся команде при пересечении Берингова моря и в пеших переходах, уже выбили их из расписания. Согласно их начальному плану, сегодня они должны были выйти из Анадыря на лыжах. Вместо этого, они вынуждены идти дополнительных 200 км вокруг залива, отделяющего их от Анадыря.

Маршрут, который им нужно пройти, невероятно сложный. Большая часть пути покрыта болотами и несколько больших рек преграждают дорогу. Преодоление этого пути может быть невозможным, пока не замерзнут реки. Таким образом, было решено, что риск идти пешком очень велик и им придется идти на лыжах. Однако, их лыжи с остатками снаряжения в Анадыре и снега еще недостаточно, чтобы идти на лыжах. Итак, они решили идти в Анадырь на моторной лодке, приготовиться для следующего этапа пути и затем вернуться с лыжами, когда снега будет достаточно.

К счастью, вездеход, направлялся в поселок, откуда можно улететь вертолетом в Анадырь. У водителя оказалось место для них. Несколько часов в вездеходе они пробивались по глубокому снегу горного перевала. Вы не можете представить, что по такой местности можно на чем-нибудь проехать. Это был последний рейс вездехода в этом году.

Схема пути

Поездка на вездеходе в сопровождении другого вездехода возможна только в случае подобного события. Второй вездеход был меньше и легче, поэтому не зарывался глубоко в снег. Четыре беспокойных часа было проведено в попытках извлечь зарывшийся вездеход. В итоге один вездеход затянули на перевал буксиром.

Спустя двенадцать часов они прибыли в поселок на берегу с населением около 2000 людей. Увы, фортуна им не благоволила. Вертолет, на котором они надеялись улететь в Анадырь, оказался им не по карману. Перелет стоил больше $1000! Шансов вернуться в Конергино у них уже не было.

Они пошли обратно на лодке. Большой рыболовный корабль, также отправляющийся в последний рейс в этом году, дал шанс им вернуться. Их настроение улучшилось от встречи с несколькими серыми китами, сопровождающими судно и показывающими разнообразные трюки.

Когда они прибыли вновь в Конергино, команда приготовилась к 200-километровоиу переходу, который, в лучшем случае, мог оказаться просто трудным.



18 октября 2004
Двадцатая неделя: болото, болото и еще раз болото

Конец недели облегчил напряжение от невообразимых трудностей. Команда прибыла в поселок Конергино после тринадцати дней безостановочного утомительного пути по диким сибирским просторам с 70-ти фунтовыми (31.7 кг – прим. ред.) рюкзаками, не встречая людей.

Хотя понятие холода, как правило, ассоциируется с наступлением сибирской зимы, погода была теплая, что явилось причиной дополнительных трудностей. Температура поднялась чуть выше нуля, что повлекло за собой ливень, "кашу" из растаявшего льда на болотах и повышение опасности пересечения рек.

Реки, о которых мы говорили на прошлой неделе, стали более опасны, так как они успели покрыться тонким слоем льда до прихода теплого фронта. Ребята постоянно проламывали лед и проваливались в воду. Наличие льда делало невозможным определение глубины реки и команда все время боялась, что они провалятся в воду и глубина будет выше роста. Это означало бы смерть. Быстрое течение реки могло затянуть человека под лед, не оставляя возможности выбраться.

В те периоды времени, когда ребята не пересекали реки, они пробивались через болота. Местность представляла собой болота различной глубины, покрытые тонкой коркой льда и десятью сантиметрами воды сверху. Теплая погода обеспечила постоянное проламывание льда, часто покрывающего глубокий песок и грязь. Проломив лед, жертва погружается в грязь и оказывается в ледяном капкане. Из такой ловушки очень трудно выбраться на лед и продолжить движение по нему. Приходится лезть по грязи, ломая лед руками и ногами, пока не начнется толстый лед. Трудность движения по грязи в сочетании с тяжелым рюкзаком часто приводила к тому, что ребята ползли на руках и коленях по воде и слякоти. Это могло продолжаться километры до тех пор, пока болото не станет мельче или лед толще.

Так проходили последние несколько дней. Команда была все время мокрая и вынужденная путешествовать в ужасных условиях, которые дополнял дождь и ураганный ветер. Логика подсказывала им подождать погоды, но, нехватка еды, случившаяся в результате потерянных трех дней из-за неправильного пути на последней неделе, заставила их идти, несмотря на трудности.

Их невзгоды закончились в субботу по прибытию в Конергино. Их прибытие в поселок ошеломило местных жителей, бросающихся к ним с приветствиями и постоянным вопросом "где ваша лодка?" Никто никогда не приходил в их поселок пешком, поэтому они были шокированы. Такая ситуация лишь увеличила гостеприимство жителей. Глава поселка обеспечил их бесплатным размещением, открыл общественную баню для них. Люди устроили им праздничный ужин и помогли отремонтировать их снаряжение. Даже школа открыла свои двери в воскресенье и двое выделила двух работников для приготовления банкета со свежим хлебом, борщом, жареной курицей, сыром, шоколадом и т.д.

Дети далекой сибирской школы вскоре разговаривали с детьми из канадской школы. Школьный округ 51 в Британской Колумбии является нашим партнером по инициативе, нацеленной на соединение сибирских и канадских школ для культурного обмена.

Тим, Колин и Юля проведут несколько дней в поселке, в основном, отъедаясь и наслаждаясь уютом отапливаемых домов. Они надеются использовать лодку одного из жителей для пересечения 40-километрового водного пространства. Если им это не удастся, придется идти еще 200 км по болотам, чтобы попасть на другую сторону залива. Это может занять, вероятно, 3 недели, в то время как на лодке на это уйдет один день. Глава помогает команде найти рыбака, который согласился бы выйти с ними в море. Хотя на лодках здесь часто ходят летом, надвигающаяся зима приност шторма и увеличивает трудности пересечения залива. Однако, мы полны надежд, что ребята будут обеспечены лодкой и избегут еще трех недель предательских болот и рек.


11 октября 2004
Девятнадцатая неделя: спрашивание пути

Хотя есть сложившийся стереотип "мужчины не спрашивают дороги", он не может быть применен для нашей экспедиции. Наверно, это женское влиянияе Юли или уже выявленные неточности карты 40-летней давности, на которую мы полагаемся. И то, и другое подтолкнуло принять решение, что местные могут подсказать лучший путь для пересеченя трудных мест, чтобы минимизировать количество пересечений рек и другие неприятности.

Они были неправы. Насколько неправы, стало понятно после полного дня пути, когда ребята вышли в дальний конец косы. Местные сказали, что они смогут перейти по земле на другую сторону, но это было абсолютно неверно. Не более чем в 100 метрах на другой стороне стоял заброшенный рыбацкий лагерь, куда они направлялись. Однако глубокая протока сделала достижение цели невозможным.

Вместо 25-ти километрового пути назад по труднопроходимой местности, команда решила попытаться построить плот и пересечь водное пространство. Используя брошенные бочки из-под топлива и рыболовные сети, они соорудили более-менее пригодный плот. Колин и Тим запустили эту посудину в ледяную воду для проверки. Ветер завывал над землей, его скорость достигала 100 км/ч и вскоре стало понятно, что персечь эту реку будет невозможно. Штормовой ветер мог их опрокинуть или даже унести в Северный океан.

Сильно разочарованные, ребята вернулись обратно по своим следам с надеждой найти лучший путь. Нужно было совсем немного сделать, чтобы избежать таких бесполезных экскурсий, как эта. Команда является первооткрывателем сухопутного пути из Провидения в Анадырь. Никто не путешествовал таким образом: сибирякам не нужны прогулки на такие расстояния от их деревень, а таких ненормальных туристов, естественно, здесь нет. Карта обновляется нерегулярно и самая современная датирована 1961 годом, которая уже показала, что составлена неправильно. Никто не виноват в этой ненужной экскурсии, что стоила команде трёх дней, дополнительных 50 км пути и заставила их растянуть рацион еды.

Зима приближается быстро. Завывающие ветра дуют с такой силой, что ночью одну из палаток повалило, а ребята ходили под углом 45° к ветру. Падающий снег с ветром колет лицо и тело, словно иголками. Реки замерзают, но еще не до такой степени, чтобы можно было идти по льду.

Последнюю реку команда переходила достаточно тяжело и днем позже, возможно, этого уже нельзя было бы сделать. Глубина реки по грудь: по обоим берегам 20 футов (6 метров – прим. ред.) льда, а в середине вода. Они сняли всю одежду до пояса, кроме ботинок, которые нужны для того, чтобы пробить лед на поверхности воды. На любом шагу лед может проломиться, а ребята – провалиться в ледяную воду. На другой день река бы замерзла целиком, и они не смогли бы проломить лед ногами, находясь по грудь в воде.

Хотя команда переживает такие трудности всю последнюю неделю, День Благодарения все же был отмечен. В меню было восхитительное мясо сублимированной курицы с карри и на десерт – шоколад. Конечно, это не индейка в семейном кругу, но безусловно, незабываемое отмечание праздника.



4 октября 2004
Восемнадцатая неделя: замерзшие реки и раздавленная лодка

Каждый день команда встает в 6 утра и начинает свой более чем 10-часовой путь. 70-ти фунтовые (31.7 кг – прим. ред.) рюкзаки могут стать причиной боли в спине, но реки гораздо хуже этого. Так как здесь нет дорог, то мостов, соответственно, тоже быть не может. Между тем, реки нужно переходить. Пересечение реки означает расшнуровывание ботинок, снимание носков и штанов, таким образом, они остаются раздетыми до пояса снизу. Рубашки закатываются наверх и они босые и полуголые перебредают реки, в которых, между прочим, уже есть лед.

К счастью, все реки до сих пор были проходимы таким способом. Но это может вскоре измениться. В следующие несколько дней команда дойдет до реки, которая слишком глубокая и ее придется переплывать. С помощью гостеприимных местных жителей была решена досадная проблема. По пути в маленькой деревне нашей команде помогла группа русских, которая планировала порыбачить и поохотиться. Он направлялись в том же направлении, что и Колин, Тим и Юля и великодушно позволили воспользоваться их транспортом для доставки резиновой лодкой к реке.

Лодка моглы быть довезена на вездеходе, который в этом случае был в роли просто большого танка без башни. К несчастью, в ночь перед отправлением, новоиспеченные друзья открыли кроющиеся опасности в смешивании употребления водки и вездехода. Спустя несколько стаканчиков спиртного на ночь глядя, вездеход переехал через лодку и въехал в дом. К радости экспедиции, такое транспортное средство, как танк очень тяжело повредить, но, увы, для владельцев дома ущерб составит теперь серьезную проблему.

Таким образом, команда преодолела 200 км, встретив по пути два поселения. В каждой деревне их встречали с распростертыми объятиями, кормили горячей едой и давали ночлег, оказывая чрезвычайно дружественный прием. Сейчас ребята заходят в менее населенный район и в ближайшие 200 км пути не встретят ни одного поселения. Это значит, что они вынуждены нести одежду и еду на 10 дней, и все это время борща не будет.



27 сентября 2004
Семнадцатая неделя: cибирская прогулка (типа)

Первая неделя пешеходного перехода принесла две вещи: замечательную перспективу и неожиданные проблемы.

Во-первых, плохие новости. Команда была вынуждена двухдневный рацион еды растянуть на неделю. К несчастью, машина, которая должна была делать заброски еды по маршруту, задержалась по техническим причинам. Транспорт, называемый "вездеход", является, по существу, танком со снятой башней. Он передвигается с помощью огромных гусениц, и только такой транспорт может ездить в условиях здешней труднопроходимой местности. К счастью, земля изобилует ягодами, ставшими приложением к диете команды. Также на их пути встречались охотничьи зимовья, в которых был запас еды, состоящий из сухарей. Они вымачивали сухари в воде до размягчения и ели с ягодой до прибытия вездехода, задержавшегося на 5 дней. Сейчас у них уже есть еда и они продолжают путь с нормальным питанием.

Оставшаяся часть перехода идет хорошо. Рюкзаки показали себя отлично, а местность – проходимой. Команда окружена горами с заснеженными вершинами. Около 5 см снега лежит на земле и с каждым днем его выпадает все больше. Дневная температура еще не такая низкая, однако держится около –5°C. Ребята проходят от 20 до 35 км в день. Встают в 7 и выходят в 9 утра, на ночлег располагаются около 6 вечера. Здесь царство дикой природы. Они увидели 4 огромных медведя, но животные опасаются людей и убегают сразу, как только почуствуют присутствие человека. На земле множество волчьих и лисьих следов.

Ребята очень счастливы, что они снова двигаются в сторону Москвы. Ваша поддержка и ободряющие письма способствуют сохранению их мотивации. Каждое из писем передается команде, и будут приложены все усилия, чтобы ответить на всех них. Сейчас у них нет доступа к электронному ящику и сообщения будут прочитаны по спутниковому телефону. Пожалуйста, шлите письма на e-mail.



20 сентября 2004
Шестнадцатая неделя: подготовка к отъезду из Провидения

Колин, Тим и Юля

Связь в дальневосточной Сибири затруднительна. Единственное интернет-кафе (если можно его так назвать) находится в Провидения, им заправляет 9-летний мальчик. Это помещение с 10 компьютерами, наполненное ордами детей, играющих в игры. Часы работы – после школы и в выходные, цена умеренная $1.25 в час. Колин и Тим надеялись, что это будет конец коммуникационного вакуума, возникшего в результате того, что по прибытию в Сибирь у них конфисковали телефон. Но владелец интернет-кафе не позволил им воспользоваться компьютером. Он наслаждается возможностью отказать взрослому. Отчаявшись, ребята решили подкупить его тем, что любят 9-ти летние – шоколадкой. Но к их ужасу 6 плиток шоколада "принесли" только 6 минут компьютерного времени. Это было все, и большего купить или выпросить времени не удалось.

К счастью, спустя неделю, спутниковый телефон был возвращен. Пришло разрешение и они, в конце концов, смогли позвонить домой и поделиться новостями. Они праздновали не только первое пересечение Берингова моря на веслах, но также Колин праздновал выход его книги "Amazon Extreme".

Как вы могли заметить из предыдущих новостей, маршрут от Провидения был изменен. Первоначально они планировали грести 500 км вдоль побережья Сибири в Анадырь. Но штормовые условия и ухудшение погоды сделали эту идею рискованной. Вместо этого, они упаковали лодку и в Анадырь пойдут пешком. Это 700 км пути по бездорожью и дикой горнной местности, где не ступала нога человека с Запада. Так как это решение достаточно неожиданное, а у них нет даже рюкзаков и обуви!

Город Провидения любезно предоставил армейские ботинки из мягкой овечей кожи, но рюкзаков здесь не оказалось. Однако, импровизация – ключ к успеху путешественника, и учителя ребят гордились бы ими. Используя только деревянную тару для упаковки, крепкие советские ремни из ткани, пенополиуретан из спасжилетов, драйбеги (гермомешки) и немного других разных мелочей, они сделали себе три, не очень стильных, но функциональных рюкзака. Деревянная рама придавала рюкзаку жесткость, а полиуретан обеспечивал мягкость. Драйбеги привязали к раме, чтобы складывать вещи.

Завтра команда протестирует рюкзаки, перед тем, как они отправятся в длинный путь до Анадыря. Ребята понесут только предметы первой необходимости, которые нужны для этой части путешествия, в то время как оставшихся 600 кг снаряжения будут посланы вперед. Русский капитан любезно предложил перевезти их вещи в Анадырь на корабле, который возит грузы между городами побережья. Может показаться, что снаряжения очень много, но оно все необходимо для экстремальных условий, в которых команда будет находиться в скором будущем. Следующая часть путешествия более длительная, чем обычная полярная экспедиция и проходит в более холодном температурном режиме.


13 сентября 2004
Пятнадцатая неделя: бухта Провидения и русское гостеприимоство

Тим и Колин провели всю последнюю неделю в бухте Провидения и радовались пребыванию на земле после долгого и трудного перехода по морю. В то же время, пока они были в океане, две других гребных команды обратились за помощью и были спасены.

В бухте Провидения команда познакомилась с новым членом экспедиции – Юлей. Также они заполняли бесконечные бумаги, вели подготовку к предстоящим этапам экспедиции и наслаждались русским гостеприимством. Русские отнеслись к их путешествию с большим энтузиазмом и помогали как могли. Город Бухта Провидения даже проспонсировал экспедицию в размере $2000!

Ниже приведена выдержка из электронного письма Колина, описывающая их прибытие в Сибирь и последующие дни.

"По прибытию в Провидения, нас направили в портовый док, где мы были встречены кучей официальных и военных людей. Так как гребные лодки здесь достаточно редко встречаются, нас отнесли к категории грузовых кораблей и мы должны были заполнить несметное количество документов, в которых содержались такие пункты как: количество пассажиров, умерших в открытом море, что у нас нет на борту бубонной чумы, характер нашего груза и т.д. После нескольких часов заполнения форм, нам все еще нельзя было сходить на берег до следующего утра. Пограничники устроили нас нам ночлег на большом буксире – он показался нам очень комфортабельным после наших недель проживания в лодке (которая была отвратительная и мокрая). Каждый из нас спал в отдельной комнате и мы приняли первый горячий душ.

На следующее утро Юля встретила нас на лодке и мы были удивлены, узнав, что время поменялось не на один час, а на три, когда мы пересекли линию перемены дат (20 часов впереди времени западного побережья США). Мы втроем остановимся пока в квартире в Провидения, которая является чрезвычайно комфортным маленьким жилищем.

Вопреки тому факту, что это самый бюрократический угол на планете, мы чувствовали себя гордыми от того, что с честью преодолели все трудности. Правда, за исключением ситуации со спутниковым телефоном. По какой то причине, несмотря на то, что Николай получил все разрешения и визы, у нас не оказалось разрешения на спутниковый телефон и его оставили на таможне до тех пор, пока мы не получим на него разрешение. (Николай был нанят для помощи в получении виз и разрешений для экспедиции). Николай работал день и ночь, пытаясь получить разрешение, но у него возникли проблемы с бизнесом и он вернулся в Москву.

Люди здесь очень доброжелательные, мы много едим: пельмени, борщ и великолепный русский хлеб. В эти выходные мы собираемся на горячие источники, которые, как нам кажется, весьма красивы. Сам городок выгляжит очень хорошо, в лучших традициях постсоветского стиля.

По иронии судьбы, пока новости о наших подвигах "придерживали" в Канаде, мы становились популярными здесь, в России. Мы были в местных газетах, радио и однажды, находясь в музее, я случайно увидел нашу экспедицию по центральному Московскому телевидению.

Мы перетащили все вещи в квартиру и разложили их, соответственно этапам путешествия. Надеясь, что с телефоном что-то решится, мы начнем наш сухопутный путь в двадцатых числах. Это будет 600-700 км пути через бездорожье по гористой местности в город Анадырь и вскоре после этого, мы встанем на лыжи."

---

Планируемый маршрут:

В Анадыре мы около месяца будем ждать наступления зимы, чтобы можно было идти по болотистой местности на лыжах. Как только выпадет первый снег, мы устремимся вглубь материка, используя лыжи и собачьи упряжки, которые будут большим подспорьем в перевозке нашего снаряжения и продовольствия. Как только мы направимся на юго-запад, тундра сменится тайгой. По мере дальнейшего движения температура будет стремительно падать.


Новости экспедиции с этого этапа:

21 марта 2005
Сорок вторая неделя: в дороге

В общем, все идет по плану и особенно сообщить нечего. Связь затруднена, но вскоре мы покнием горный район, по которому двигаемся в настоящий момент, и все будет нормально.

Этот горный район населен эвенками. Эти племена являются самым древними в Азии. Они кочующие охотники и перемещаются вместе со своими стадами оленей.

Несмотря на то, что мы продолжаем двигаться на юг, погода остается холодной. В 5-6 утра, когда команда просыпается, температура на улице часто достигает –40°C и в течение дня может подняться до –10°C. Воздух в каньонах влажный и достаточно нескольких минут, чтобы простудить легкие и обморозить лицо. Самая холодная населенная точка земли – Оймякон – находится в 150 км от нас. Также здесь зафиксирован самый большой сезонный перепад температуры: зимой может быть –70°C, а летом температура может подниматься до 42°C.

Другая интересная географиеская достопримечательность – ярко голубые ледовые поля, по которым приходится идти. В России называется "наледь", а по-якутски "тарын". Наледи, простирающиеся на сотни километров полностью растаивают раз в несколько лет.

Все вокруг постоянно меняется и каждая следующая неделя не похожа на предыдущую.


14 марта 2005
Сорок первая неделя: рывок в Якутию

Команда покинула Чукотку и пересекла границу с Якутией. Площадь Якутии 3,1 млн. квадратных километров. В республике живет около 1 млн людей и большая часть из них живет в городе Якутске.

За неделю после Билибино они прошли 650 км. Такой хороший темп передвижения сложился, благодаря зимнику, по которому они едут. Первые 4 дня ребята ехали по расчищенному зимнику по реке – им очень понравилась хорошая дорога с отсутствием подъемов. Как только они покинули реку, скорость упала до 60-70 км в день.


7 марта 2005
Сороковая неделя: отсутствие связи

В последнее время связь затруднена. Обычно ребята надеются на спутниковый телефон, но из-за северных широт прием сигнала слабый. К счастью, команда уже двигается на юг и вскоре связь станет нормальной.

Ребята прибыли в Билибино на этой неделе и здесь будут готовиться к следующему этапу. Билибино – маленький город, известный своей ядерной электростанцией. В понедельник они покиинут Билибино и выдвинутся в сторону Усть-Нера (город на Колымской трассе). По планам, до Усть-Неры ребята дойдут за 3-4 недели. На этом промежутке местность сложная, а по достижении Колымской трассы, станет гораздо легче.


28 февраля 2005
Тридцать девятая неделя: свобода велосипедиста

В конце концов, местность стала более проходимая: поверхность стала более плотная, что позволило легче передвигаться на велосипеде. Вкупе с шипованными колесами, условия позволили проезжать по 80 км в день, хотя совсем недавно 30 км в день казались достижением.

Команда прибыла в Певек – в самый северный город России, находящийся за Полярным кругом. Население города 10000 человек. Певек редко посещают иностранцы и никогда еще не приезжали на велосипедах.


21 февраля 2005
Тридцать восьмая неделя: пурга

Одной из самых больших опасностей путешествия в ненаселенной зимней местности является отделение участника от группы без надлежащего снаряжения и одежды. Именно это случилось с Колином. Команда ехала на лыжах и велосипедах, а Колин только на байке. Так как велосипедист передвигается быстрее, чем лыжник, Колин успевал съездить два раза "туда-сюда", пока Тим и Юля ехали на лыжах. На Колине была одежда, рассчитанная на постоянное движение, но как только он останавливался, то начинал сразу мерзнуть.

Все было хорошо, пока не ухудшилась видимость. Однажды Колин не нашел группу, а теплые вещи, палатки и т.д. были в вездеходе с остальной командой. В такую пургу было невозможно найти группу и можно было потеряться насовсем. Тем не менее, он был не достаточно тепло одет для того, чтобы стоять и ждать, пока группа найдет его. У него осталась только одна возможность выжить – вырыть снежную яму, котороя бы защитила его от непогоды. Колин провел 7 часов в яме, пока видимость не улучшилась, и он смог соединиться с группой.


14 февраля 2005
Тридцать седьмая неделя: снежные бури и обморожения

Сибирь известна своим жутким холодом: температура колеблется между –45 и –35°C и постоянно дует ветер. Сорок пять градусов мороза при наличии ветра ощущается на все –100! На прошлой неделе, когда несколько дней не прекращалась метель, было еще хуже, и видимость падала до нескольких метров.

Ребята едут на велосипедах и лыжах. Оба варианта передвижения достаточно приемлемы в данной местности, однако продвижение команды, в большей степени, зависело от погодных условий. При встречном ветре скорость передвижения снижалась до 3 км/ч, а в лучших условиях, особенно менее ветренных, сильно возрастала.

Экстремальные условия сказались на ребятах во всех отношениях. Тим и Колин получили обморожения 1-й степени. Они сбрили бороды, чтобы предотвратить обморожения в дальнейшем (снимать маску, примороженную к бороде – не самое приятное занятие).

Кроме обморожений, команда беспокится насчет белых медведей. Они пересекли Полярный круг и приближаются к Северному Ледовитому Океану. Ребята находятся около острова Врангеля, а чуть севернее расположено место, где много берлог белых медведей с медвежатами. Самцы медведей весят 350-680 кг, а самки вполовину меньше. Они стоят во главе трофической цепи в Арктике, однако, к счастью, в их рацион входит мясо морских котиков, а не путешественники.


7 февраля 2005
Тридцать шестая неделя: путешествие продолжается

В конце концов, Тим, Колин и Юля возобновили свой путь до Москвы. Экспедиция была приостановлена на 2 месяца из-за проблем со здоровьем Колина, а затем в связи с задержкой получения пермита. Северо-Восточная часть России все еще закрыта для свободного перемещения. Разрешение, полученное командой еще до прибытия в Россию стало недействительным из-за изменений в маршруте. Пока Колин лежал на операции в Канаде, Юля и Тим начали "обивать пороги", встречаясь с чиновниками и заполняя бесчисленные формы для того, чтобы получить необходимое разрешение. Для получения пермита необходимы подписи многих чиновников, а некоторые их них весьма сомневались в своих решениях, так как экспедиция не совсем обычная. В итоге, с помощью Канадского посольства в Москве команде было выдано разрешение на продолжение путешествия. Большое спасибо посольству за то, что потратили не один час, помогая нам.

Ребята уже столкнулись с температурой –40°, но она будет опускаться по мере продвижения от океана вглубь материка. Расстояние, которое необходимо преодолеть, чтобы выйти на транссибирскую автомагистраль, примерно равно расстоянию от Ванкувера до Виннипега. Эти 2400 км будут, в основном, пройдены на лыжах и, когда будут позволять условия, на велосипедах Norco с шипованной резиной.

Сначала Колин и Тим планировали использовать собачьи или оленьи упряжки для перевозки провианта на этом участке, но к несчастью это оказалось слишком сложно организовать. Вместо этого они использовали гусеничный вездеход, идеальный для местных условий.

---

Планируемый маршрут:

Наши байки сделаны специально для снежно-ледовых условий города Магадан, где начинается самая восточная сибирская дорога. Этот зимник проезжаем только в холодное время года, так как по сути дела покрыт ледяными накатом от машин и тянется на сотни километров болотистой местности. Это самый холодный населенный район на планете. Январская температура в населенном пункте Оймякон, который мы будем проезжать, опускается до –50°C. В городе Виннипег, например, (Winnipeg) в это же время темепература опускается до –20°C. История этого района ужасна. Колымский зимник строился руками тысячей заключенных лагерей. "Дорога, вымощеная костями" – так называют зимник, потому что его постройка держится на бесчисленных смертях ее строителей.


Новости экспедиции с этого этапа:

4 апреля 2005
Сорок четвертая неделя: дорога на костях

Команда передвигается на велосипедах по дорогам, что значительно облегчает путешествие. Водители машин часто останавливаются, предлагая ребятам поесть и пообщаться. Погода все еще холодная: –40°C ночью и до –10°С в течение дня, но весна неумолимо приближается.

Ребята решили поделиться и ехать по отдельности, чтобы потом встретиться в Иркутске. Колин едет один, а Тим и Юля вместе. Колин будет двигаться быстрее, что позволит ему поработать над книгой в Иркутске.

This next stretch will continue to be a very culturally interesting journey as the friendly Yakut people embrace the team.

Следующая часть дороги обещает быть очень интересной и увлекательной, так как дружественные люди Якутии им очень рады.

---

Планируемый маршрут:

Мы приедем в Якутск в середине декабря. Это оазис жизни в сердце Восточной Сибири с населением около 200 тысяч человек, театрами и музеями. Большую часть нашего отдыха мы проведем в маленькой деревушке рядом с Якутском, где постараемся описать все, что произошло до этого с нами и местную жизнь.
По замерзшей реке Лена мы будем ехать на байках 1000 км по зимнику. На этом участке мы будем пользоваться шипованной резиной на велосипедах, чтобы сцепление со снегом и льдом было лучше. Температура будет опускаться до –50°C.


Новости экспедиции с этого этапа:

2 мая 2005
Сорок восьмая неделя: весенний велосипедизм

Команда продолжает движение к основной железнодорожной артерии Сибири – Транссибу. Ребята больше не едут по рекам – это стало опасным мероприятием из-за подтаявшего льда. Если бы они решили ехать по Лене, это было бы очень рисковано.

В верховьях Лена вскрывается раньше, чем в нижнем течении. Лед сносит вниз и он образует заторы на реке, которые приходится взрывать, чтобы предотвратить наводнения. В это время предпочтительнее передвигаться по дорогам. По пути попадаются мелкие деревушки, но с коммуникациями все равно еще трудно.


18 апреля 2005
Сорок шестая неделя: маршрут

Колин был в 70-тысячном городе посление три дня. Он лечил бронхит. Последняя неделя была очень холодная, со снегом и дождем, в общем, мерзкая. Однако, весна придет и сюда, где ее ждут с трепетом. Колин проезжает в день в среднем по 100 км и с таким графиком в течении трех недель прибудет в Иркутск.

К несчастью, спутниковый телефон перестал работать. Главная проблема в антене, которую он может заменить в Иркутске. Тим и Колин время от времени отправляют e-mail'ы из городов.

Присланное письмо Тима из интернет-кафе в Якутске:

"Юля и я двигаемся на на юг в направлении Нерюнгри, Алдана и Транссиба. Было очень трудно устоять перед искушением не ехать по замерзшей Лене, которая играла такую важную роль в истории освоения Сибири и Дальнего Востока. Но весна наступает очень быстро и в мае лед на Лене начнет ломать. Если не идти по Лене, а двигаться прямо через леса, то без прививок от клеща это делать опасно. В итоге мы предпочли путь по Транссибу всем остальным."


11 апреля 2005
Сорок пятая неделя: Якутск

Прибытие в Якутск ознаменовалось теплым приемом. Колин был там неделю назад, а Тим с Юлей только что приехали.

Колину надо было починить велосипед, но в этой части Сибири необходимые велозапчасти и инструменты найти трудно. К счастью, в Якутске есть байкерский клуб, который и помог. Несмотря на наличие в городе клуба, запчасти часто приходится заказывать в Москве. Без помощи этих ребят-энтузиастов, Колин не смог бы ничего найти.

Велоклуб помог не только запчастями, но и едой и организацией культурной программы. Когда Тим и Юля приедут в Якутск, они как раз попадут на праздник – открытие велосезона.

Колин уже проехал 600 км по трассе Аям, но дорога все еще большей частью без покрытия. Через несколько дней будет 180 км до границы с Китаем. Затем он попадет на трассу M53, которая ведет в Москву. Тим и Юля предпочли другую дорогу, которая идет по реке Лена. Зимой замерзшая Лена превращается в автодорогу длиной 2200 км, ведущую в Усть-Кут. Преимущество это дороги в том, что путь сокращается на 1800 км. Тем не менее, волнует то, что скоро весна и лед на реке начнет таять. Официально дорога закрывается 15 апреля, после этого поверхность льда превращается в кашу. Если ребята не проедут 2200 км по Лене до того времени, как лед растает, они рискуют остаться на берегу реки без дороги и пути назад.

---

Планируемый маршрут:

После пересечения реки Енисей, температура начнет подниматься, что связано с движением воздушных масс с Атлантического океана. Проезжая через город Братск, мы встретимся с дружелюбными "братанами", с которыми познакомились в своей прошлой экспедиции по Сибири. Их образ жизни отражает противоположную сторону жизни в России.


Новости экспедиции с этого этапа:

18 мая 2005
Встреча c Колином в Иркутске


Колин, почему вы разделились и как скоро приедут Тим и Юля в Иркутск?

Наши скорости передвижения оказались очень разными. Я еду значительно быстрее, поэтому, чтобы я не ждал постоянно, а они не торопились за мной, мы разделились. Каждый едет своим темпом, и в конечном пункте мы встретимся. Тим и Юля приедут в Иркутск где-то через месяц.

Что вы можете сказать про Юлю?

Юля очень сильная и волевая девушка. Она замечательно помогает нам общаться в России.

Как прошел отрезок пути "Чукотка – Усть-Нюра"?

Пешеходная часть пути была просто ужасна. А когда мы сели на байки, было очень холодно, но стало проще в плане грузов – нас сопровождал "Урал". Снега не очень много – до полуметра – и по следам машин едется, в принципе, нормально.

Почему ты выбрал такой велосипед? Он ведь не кросс-кантрийный.

Я выбирал самую прочную и легкую раму, которая бы выдержала всю дорогу и груз. Поэтому и вилка без амортизатора, чтобы можно было навесить багажник. Скорость и комфортабельность передвижения, конечно, важна в таком путешествии, но на первом месте должна стоять надежность.

Колин, а почему вы не использовали парус на лодке, когда пересекали Берингов пролив? Или это не считается "мускульной силой"? А как же тогда течение Юкона, которое несло вас к океану вместе с каноэ?

Очень много людей пересекает сейчас моря и океаны под парусом, сидя на палубе яхты. А по поводу течения реки я приведу пример. Вот вы едете в гору и крутите старательно педали, а потом под гору просто катитесь. А в общем итоге получается, что вы проехали на велосипеде только своими силами. [хитро смеётся] Также иногда ветер дует вам в лицо, а иногда в спину: то мешает, то помогает. Мы в Ванкувере начали подниматься на велосипедах в горы, а потом на каноэ спустились обратно на ноль.

Какие у вас планы по прибытию в Москву и есть ли мысли по поводу дальнейших экспедиций?

В Москве у нас официальный финиш экспедиции. После этого Тим возвращается в Ванкувер, Юля – в Иркутск, а я со своей женой (она будет меня уже ждать там) отправляюсь дальше в Португалию. Из Португалии на уже знакомой вам лодке мы на веслах за 4 месяца должны пересечь Атлантику и достичь Флориды в Америке. А дальше на велосипедах до Ванкувера. Таким образом, я хочу совершить первое кругосветное путешествие на мышечной силе.

А по поводу следующих экспедиций мыслей много. Мне, например, хотелось поездить на своеобразном вездеходе, который может передвигаться по льду, снегу и при этом плавучий. Я даже нашел почти то, что искал. Когда лед по плану проломился и машина осталась на плаву, она не смогла въехать обратно на лед. Вот такие идеи меня посещают :)

Как решается проблема пресной воды при таком долговременном путешествии на лодке по океану?

Мы используем опреснитель, работающий от мускульной силы. Его нужно крутить. Еще используют опреснитель на солнечных батареях, но батареи, которые можно разместить на нашей лодке, вырабатывают недостаточно энергии.

Совершил бы ты еще раз это же самое путешествие?

Пожалуй, нет. На Чукотке было очень тяжело, а кроме того, у меня есть множество других планов.




16 мая 2005
Пятидесятая неделя: путешествие по Сибири

Команда продолжает движение, в то время как в Сибири зима плавно переходит в лето. Новые опасности сменяются: вместо льда, снега и холода появляются клещи. Хотя они относительно безопасны, в Сибири многие такие паразиты переносят энцефалит. Примерно один из десяти клещей инфицирован. Никто из команды еще не был укушен, но попытки со стороны клещей уже были.

Теплая погода сделала езду на велосипеде и бивачную жизнь более приятными. Тим и Юля в Нерюнгри, в 800 км южнее Якутска. Тим поправился от ОРЗ, и они скоро выдвинутся дальше. Колин прибыл в Иркутск, 3200 км от столицы Якутии. Иркутск – много значащая веха для Колина. Отсюда он начал сплавляться к устью Енисея в предыдущей экспедиции.

Некоторые люди интересуются, почему команда разделилась, и как это сказывается на командном духе.

Самый сложный и непредсказуемый отрезок в этой экспедиции – это 5000-километровый промежуток малонаселенной местности и океан между Северной Америкой и российской сетью автодорог. Большинство людей, знающих о намерениях команды, считали их планы невозможными в осуществлении. Только слаженная работа команды – Тима, Юли и Колина– позволила бы сделать маленькой группе совершить задуманное.

Через восемь месяцев после того как Тим и Колин покинули последнюю дорогу на Аляске, они триумфально прибыли на Колымскую трассу. Первый раз в истории перешли Берингов пролив на веслах. В течение месяца гребли команда столкнулась с сильным штормами и медведями. Затем были очень низкие температуры и еще бесчисленное множество всяких препятствий и неприятностей. Но они все это преодолели.

Как только они достигли российской сети автодорог, опасности и трудности значительно уменьшились. Теперь они ехали по дорогам с регулярным движением автомобилей, и их встречали одни из самых гостеприимных людей в мире. Трудность путешествия стала сравнима с передвижением по сельской Канаде и больше не надо было оставлять тяжелые рюкзаки, чтобы двигаться дальше.

Как можно представить, после года путешествия в экстремальных условиях бок о бок друг с другом, хочется расширить пространство общения и самое важное в этот момент для команды – это сохранить дружеские и хорошие отношения в группе.

Два года назад Тим и колин мечтали: это будет первое путешествие на мышечной силе от Ванкувера до Москвы. Вместе они добивались своей цели в течение нескольких месяцев (исключая историю с болезнью), и вместе будут въезжать на Красную Площадь. Выбрала бы ли команда ехать вместе или раздельно на финальном этапе в России, это мало повлияло бы на конечный успех экспедиции.

Было бы неправдой сказать, что не было ссор, непониманий и периодов угрюмого молчания – все-таки это команда людей. Но когда Тим, Колин и Юля въедут на велосипедах на Красную Площадь, достигнув цели – показателем успеха экспедиции будет именно команда.


9 мая 2005
Сорок девятая неделя: грязь и отсутствие палатки

Колин приехал в Читу на прошлой неделе. Почти за неделю до Читы он потерял палатку во время езды (она упала с багажника). Он вернулся на 30 км назад, но не нашел ее. Без палатки ему нужно было что-нибудь для защиты от стихии. Он нашел кусок брезента и оборачивал на ночь его вокруг себя. Это позволяло хоть как-то спастись от снега, ветра и дождя. Кемпинговая жизнь, таким образом, была далека от идеальной.

Во многих местах дорога была достаточно ухабистая и иногда очень грязная. Когда температура достигала какой-то определенной отметки комья грязи намерзали на колеса и ехать было невозможно. Колин толкал велосипед через километры грязи с низко опущенной головой, чтобы защититься от ветра и снежной крупы. В итоге, он пришел в небольшое поселение, где местный житель пустил его в дом. С типичным русским гостеприимством семья накормила его и приютила на ночь.

Тим и Юля также получили свою долю неожиданных событий. Тим пишет: "Как-то в маленькой деревушке я застыл в ужасе перед быком, копающимся в земле. Он напугал меня огромными размерами и острыми рогами, готовыми к нападению. Юля прыгнула между нами с криком "Фу! Фу!" и махая руками, что означало "Не забодай канадца!" и сердитое животное с фырканьем убежало прочь."